13年定製經驗
68台（tái）精密加工設（shè）備
2-3天加工（gōng）周期
2021年深圳五金衝壓廠將如何發展?
隨著（zhe）五金衝壓加工行業最大（dà）用戶市場（chǎng）--汽車行業今後（hòu）繼續（xù）迅猛發（fā）展，深圳五金衝壓加工廠（chǎng）行業已迎來了一個快（kuài）速發展機遇（yù）期，但能否抓住機遇獲得新的更快的發展，專家指出，前進的道路上尚有許多阻力和障礙需要克服與突破（pò）。阻力一：機械化、自動化程度低 美國680條五金衝（chōng）壓加工線中有70%為（wéi）多工位衝床，日本國內250條生（shēng）產線有32%為（wéi）多工位衝床，而這種代表當今國際水平的大型多工位（wèi）衝床在我國的應（yīng）用（yòng）卻為數不多；
阻力二：生產集中度低 許（xǔ）多汽車集（jí）團大而全，形成封閉內部配套，導致各企業的五金衝壓件加工種類多（duō），生產集中度低，規模小，易造成低水（shuǐ）平的重複建設，難以（yǐ）滿足專業化分工生產，市場競爭力（lì）；
阻力三：科技成果轉化慢先進工藝推廣慢在我國（guó），許多五金衝壓件加工新（xīn）技術起（qǐ）步並不晚，有些還達到了（le）國際先進水平，但常（cháng）常很難形成生產力（lì）。先進五（wǔ）金衝壓加工（gōng）工（gōng）藝（yì）應用不多，有的僅處於試用階段，吸收、轉化、推廣速度慢。技術開發費用投（tóu）入少，導致企業對先（xiān）進（jìn）技術的掌握應用慢，開發（fā）創新能力不足，中小企（qǐ）業在這方麵的差距更甚。目前，國內企（qǐ）業大部分仍（réng）采用傳統五金衝壓技術，對下一代輕量化汽車結構和（hé）用材所需的成形技（jì）術缺少研究與技術儲備。
阻（zǔ）力四：大、精衝（chōng）壓模具依賴進口 當前，五金衝壓衝壓模具（jù）的材料、設計、製作均滿足不了國內汽（qì）車發展的需要，而且標準化程（chéng）度（dù）尚低，大約為（wéi）40%~45%，而國際上一般在70%左右。
阻力（lì）五（wǔ）：專業人才缺乏 業內掌（zhǎng）握先進設計分析（xī）技術和數字化技術的高素質（zhì）人才遠遠不能滿足五金衝壓行業飛速發展的需要，尤其是摩托車行業中（zhōng）具備（bèi）五金衝壓知（zhī）識和技術（shù）和技能的專業（yè）人才更為缺乏且（qiě）大（dà）量外流。另外，眾多合資公司（sī）由外方進行工程設計，掌握設計權、投（tóu）資權（quán），我方五金衝壓技術人員難（nán）以真正掌握五金衝壓工藝的真諦。
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